FCC Construcción, empresa pionera en innovación, desarrolla el proyecto “Infraestructuras Ferroviarias Digitales”, dentro de la obra “rebaje de andenes para el tren dual de la Red Tram D´Alacant”. 

El proyecto contempla la adaptación de los andenes consiguiendo aumentar la capacidad de la estación, garantizar las condiciones básicas de accesibilidad y no discriminación a personas con discapacidad y permitir el empleo de unidades duales. También se mejoran las condiciones de visibilidad y las condiciones de seguridad en los pasos peatonales de vía.  Además, en cuanto a medioambiente se refiere, se busca mejorar la eficiencia energética del sistema de iluminación de la estación y disminuir consecuentemente el consumo eléctrico.

Diseño y visualización 3d - Seguimiento de obra

Una vez adjudicada la obra, se levantó un modelo preconstructivo a partir de los planos 2D del proyecto y se incluyeron los parámetros de proyecto-presupuesto, entre otros, y que sirvió para chequear la viabilidad de la solución, y sobre el cual se han realizado ligeros ajustes. El modelo preconstructivo ha servido de base para el:

• Seguimiento mensual de los avances de la obra mediante modelos de seguimiento, que incluyen parámetros para la certificación. Estos modelos, nos permiten obtener las mediciones mensuales de todos los elementos modelados de forma directa y otras mediciones de forma indirecta.
• Las mediciones obtenidas de los modelos, se han incorporado mensualmente a las certificaciones correspondientes, hasta obtener la certificación final de obra.
• El modelo también se ha utilizado para simular la cartelería de la nave y tomar una decisión anticipada en base a las distintas opciones planteadas.

Seguimiento y actualización modelos - Proyecto modificado

El propio desarrollo de los modelos de seguimiento con sus revisiones, nos llevan a la obtención del As-Built de manera progresiva. Un método mucho más efectivo que realizar un As-Built de forma tradicional, por un lado, por la fiabilidad de la información, ya que se ha ido realizando a la par de la evolución de las obras y por otro lado por el plazo de tiempo para la obtención de los planos finales, ya que este es muy reducido.

El modelo final de construcción, será aprovechado para generar un gemelo digital de la infraestructura, por parte del explotador. Con todos los beneficios que ello conlleva a nivel de gestión de los activos. El modelo As-build BIM pasará a ser el AIM (Modelo de información del activo) vinculado al software de gestión de mantenimiento.

Beneficios y potencialidades del proyecto

• Obtención de la documentación final de obra. De los modelos se han extraído los planos para completar el As-Built.
• Optimizan la transferencia de información, en este caso de la fase de obra a la fase de operación y mantenimiento. E incluso como base para nuevos proyectos, como una posible ampliación y/o equipamiento de la misma infraestructura.
• Se garantiza la digitalización de la infraestructura ferroviaria y se posibilita el inventario para controlar y gestionar la información de los elementos que componen la obra.

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